• 中国C919安全、舒适、高效

    中国大型客机C919 拥有数次试飞C919大型客机,中国第一架直体喷气机。获得中国航空监管机构中国民用航空局 (CAAC) 的适航认证。 C919总设计师在接受中国传媒集团(CMG)专访时表示,设计团队专注于提高安全性。在技​​术创新和设计细节方面的舒适性和飞机能源效率。 中国工程院院士吴光辉告诉CMG,提高飞机安全性是设计团队的首要任务。 “首先,我们的首要任务是让它更安全。关于标准 我们遵守最新的适航规定。 “我们提高了鸟类抵抗攻击的能力。以及处理紧急出口甚至劫机的能力。可以说,这架飞机比以往通过了更多的测试。只是为了安全,”吴说。

  • C919背后:中国首架自主改进大型客机之路

    两架C919飞机降落在北京首都国际机场。 两架飞机,Y-10 和 MD-82,停在中国商用飞机有限责任公司 (COMAC) 上海飞机厂外的一片空地上。他们已经在那里呆了 30 多年,尽管他们没有再飞过。然而,两者对中国航空业仍然非常重要。因为他们奠定了基础,看到了C919的发展。 C919是中国第一架大型客机。这是该国寻求本地设计和制造的民用飞机的里程碑。 该机型试图与空中客车 A320 和波音 737 MAX 等中程客机竞争,周四获得了中国民航局颁发的适航证书。 大型客机的研制是一个漫长的过程。 C919的诞生经历了五个十年的努力。 中国自主研制的四引擎运10窄体喷气机。它于 1980 年首飞。 9月26日之后,他在全国进行了几次试飞。然而

  • 大飞机的基础技术是买不到的。

    C919项目顾问、中国工程院院士张延忠说:“我们得出的结论是,大飞机的核心技术不能在CMG市场上用钱买,也不能卖。 2006年随着中国政府引入国家中长期科技发展体系,大型、自制飞机的研制首次出现在公众视野中,并自此迅速发展。 起初有些人持怀疑态度,因为大型飞机的研发和生产非常复杂,需要使用新材料技术。电子数据机生产自动化及高端装备 从以往的经验来看,中国决定发展支线飞机。这将是后续行动的破冰船,例如获得适航证书。中国商飞78座90座ARJ21支线飞机诞生。 第一架 ARJ21 于 2007 年下线。 12月21日在接下来的六年里,ARJ21完成了5000多个飞行小时和300次测试,成为世界上运行时间最长的测试飞机。 2007年C919研制项目获批。 基本的制造商-供应商模型 “根据过去50年的经验,在飞机客舱检疫中很难获得适航证。但是,国际合作可能会受到他人的限制,”张说。