• 看看这个国家是如何建造现代摩天大楼的。

    中国拥有世界上一半的摩天大楼，全球300米以上的摩天大楼中有70%是由中国公司建造的。 现代摩天大楼的门槛是300米，建造难度会比这个高度高很多。主要是由于强风和中国在摩天大楼建设技术方面处于领先地位。 我参观了一座展示中国摩天大楼工程专业知识的建筑。它是一头建筑野兽，有着在短短三天内建造一个故事的历史。 机器的正式名称很长，带我学习了——智能微冲击模板润滑系统。这是一座空中综合厂房。机器覆盖三层半结构。上层用于系钢筋和建造建筑框架。和其他层用于形成混凝土加固和加固结构这意味着可以同时建造多个楼层，从而提高效率并降低20%的劳动力成本。 “高空作业时的安全是最重要的因素。由于大风大雨影响工作正常货架在300-500米高度不稳定。

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  • 现代摩天大楼机械控制室

    本质上，在架设塔时，液压系统会升高整个平台。我看到的是第四代。整平平台花了四个小时。这花费了上一代的一半时间。 “在设备和施工技术方面，我们处于世界领先地位，”中国先进建筑技术研究院执行所长王凯强说。 “建造者本人只是设备的一部分。您还需要考虑它是否会更高效并使用更少的资源。我们需要改善建筑业，”他补充说。 王是开发工程机械的研究中心的主席。 政策和市场变化 我发现早期建造的机器要重得多 2000 吨而且它们可以很容易地建造非常高的建筑物。 但市场发生了变化。随着中国不断变化的上升方向。该国已颁布法规，禁止建造500米以上的摩天大楼，并限制建造250米以上的建筑物。 这是为了遏制新地标建筑作为面子工程的区域竞争。一些不需要的项目 所以现在建筑机器更小、更智能，可以适应不同的高度和尺寸。 我也使用小得多的建筑机械。用于住宅建筑

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  • 亚洲最高！中国海机一号深水导管架投入使用。

    亚洲首个300m深水套“海基一号”远景 中国主要的海上油气生产商中国海洋石油总公司（CNOOC）表示，国产的中国海基一号是最大的海上油气生产商。这是亚洲首个300米深水导管架在华南海域的华南海域开始作业。 海基一号位于中国南部广东省珠江三角洲，高340.5米，重4万吨，创造了中国海上石油平台的新纪录。是深水油气勘探新模式的象征 导管架是一种附在海床上的结构，用于支撑海上石油和天然气设施。海基一号事件之前，中国有300多艘海上导管架，但都在不到200米的水中作业。 Haiji-1 将开始生产 2,700 吨/天，当所有油井完成后将增加到 5,000 吨。

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  • 深海夹克海吉号1″于2022年在南海安装。 4月10日

    高科技项目 中海油深圳分公司副总经理邓长虹告诉中央广播电视总台：“海基一号是中国首个300米防水固定夹克。与使用类似石油和天然气资源的上一代海底生产系统相比，它具有开发投资低的优势。低生产成本和高本地化率”。 “此次成功投产，为我国开发高效、高性价比的中深海油气田开辟了新途径。 中海油陆丰油田总经理吴一鸣告诉CMG，海基一号的设计目的是抵御百年来最恶劣的海浪。 “我们的团队克服了许多挑战，包括南海强烈的内陆海浪。海底巨大的沙波纹和沙丘，以及水下巨型结构的确切位置，”吴说。 “许多技术都是首次引入。设计、制造、监督运营和管理能力全面提升。

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  • 神海一号是世界首创。是中国制造的10万吨半自动油气采储平台。

    中国能源安全之路 2012年，我国第一台自主设计建造的第六代超潜式超深水钻井平台投产，2021年建成自走式超深水气田。 . “过去10年，中海油在南海北部深海开发了11个油气田，包括荔湾3-1和流花16-2。深水油气产量突破十。百万吨成为国家能源安全的重要保障。”中海油研究部部长赵春明说。 中海油副总裁孙富杰告诉CMG：“中国现在能够自主开发300米深度的海上油气工程装备。成为世界领袖。” “下一步，我们将重点发展深海油气生产系统等重要技术设施。以及圆柱形生产的储存和卸载设备”。 中海油目前拥有各类深水系泊平台66个，其中15个作业深度1500米。

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  • 中国使用巨型无人机在青藏高原上空形成云层

    中国航空工业集团公司（AVIC）表示，中国翼龙2H大型无人机最近在青藏高原进行了云移植。 该国领先的飞机制造商中航工业表示，翼龙 2H 探测到降水云，能够增加三江源高原地区 Aemye Ma-chhen 山脉的降水量和人造雪量。 本次行动由中国气象局气候变化中心、中国气象局气象观测中心、中航工业（成都）无人机系统有限公司共同完成。和机构。 据中航工业称，大型无人机配备了催化装置以增加降水。 还有一个云降水探测器，用于监测和提供信息，研究青藏高原云降水的性质和结构。以及提高降水效率的效果 该研究有助于研究青藏高原云沉积机制。及相关催化剂技术 中航工业表示，预计在大约五个小时的运行期间，增雨行动将影响 15,000 平方公里。 三江源，意为“三江源”，是长江、黄河、澜沧江的发源地。三江源故里青海省，素有“中国水塔”之称 此次翼龙-2H操作是大型无人机高空降水增强试验的一部分。它旨在增加一般高原冰川区的冰雪覆盖。 它旨在帮助提高青藏高原的播云机会。这对那里的农资生计和生产具有重要意义。以及寻找应对气候变化的方法。

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  • 中国C919安全、舒适、高效

    中国大型客机C919 拥有数次试飞C919大型客机，中国第一架直体喷气机。获得中国航空监管机构中国民用航空局 (CAAC) 的适航认证。 C919总设计师在接受中国传媒集团（CMG）专访时表示，设计团队专注于提高安全性。在技​​术创新和设计细节方面的舒适性和飞机能源效率。 中国工程院院士吴光辉告诉CMG，提高飞机安全性是设计团队的首要任务。 “首先，我们的首要任务是让它更安全。关于标准 我们遵守最新的适航规定。 “我们提高了鸟类抵抗攻击的能力。以及处理紧急出口甚至劫机的能力。可以说，这架飞机比以往通过了更多的测试。只是为了安全，”吴说。

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  • 中国C919的内饰设计巧妙。

    吴还表示，运营成本对于民航来说非常重要。因此，C919设计团队采用了多项先进的设计和技术，使其更具性价比。 在空气动力学设计方面为了节省燃料，我们引入了一种新的系统，该系统的运行和维护成本更低。飞机的阻力很小。飞行使用更少的推进力并最终节省更多燃料。重量轻，使飞机能够运载更多的货物。所有这些设计特点造就了一架经济型飞机，”吴说。 为乘客提供舒适的座椅是 C919 设计师的另一个重点。 “乘客通常不想坐在第三排中间，因为那里的空间较小。为了更舒适，我们把中间的座位加宽了一点，”吴说。 此外，C919 的积极飞行特性降低了油耗和排放。 设计团队使用了许多环保材料。在设计飞机时，结合环保的概念。 “首先，我们的表现很好。所以我们使用更少的能源和石油。我们曾经在加工过程中进行化学铣削。这是腐蚀性的，会造成污染。

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  • 印度终于在加尔各答的高层建筑附近推出5G服务和移动网络塔

    印度终于开始推出其 5G 网络，总理纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi) 周六与学生举行了首次 5G 视频通话。 政府在一份声明中表示，未来几年，该计划将在全国选定的城市扩大推广。 该服务旨在确保无缝覆盖。高数据传输速度 更低的互联网连接延迟和高度可靠的通信 但是印度用户会很快享受无缝体验吗？毫无疑问。 印度计划在 2018 年推出 5G 服务，但安装基础设施的成本似乎正在减缓这一进程。 在印度，7 月份会拍卖政府电波。该国的主要移动运营商包括 Reliance Jio、Bharti Airtel 和 Vodafone Idea，以及印度亿万富翁 Gautam Adani 的 Adani Enterprises。 包括 72,097.85 兆赫 (MHz) 或 72 吉赫 (GHz) 低频段（600 MHz、700 MHz、800 MHz、900 MHz、1,800 MHz、2,100 MHz、2,300 MHz）、中频段 (3,300 MHz) 和 2 MHz 频段。 GHz) 将频段放在模块上。 由于服务提供商使用不同的频率来提供 5G 服务，运营商将在确定客户想要什么样的 5G 体验方面发挥关键作用。 印度最大的移动运营商 Jio 拥有超过 4.2 亿客户，正在以 190 更多》

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  • C919背后：中国首架自主改进大型客机之路

    两架C919飞机降落在北京首都国际机场。 两架飞机，Y-10 和 MD-82，停在中国商用飞机有限责任公司 (COMAC) 上海飞机厂外的一片空地上。他们已经在那里呆了 30 多年，尽管他们没有再飞过。然而，两者对中国航空业仍然非常重要。因为他们奠定了基础，看到了C919的发展。 C919是中国第一架大型客机。这是该国寻求本地设计和制造的民用飞机的里程碑。 该机型试图与空中客车 A320 和波音 737 MAX 等中程客机竞争，周四获得了中国民航局颁发的适航证书。 大型客机的研制是一个漫长的过程。 C919的诞生经历了五个十年的努力。 中国自主研制的四引擎运10窄体喷气机。它于 1980 年首飞。 9月26日之后，他在全国进行了几次试飞。然而

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