• 恒大天津生产基地战略合作伙伴发布会，来源恒大官网

    今年6月，恒大汽车将重心转移到天津工厂，将人员和设备从上海工厂转移到天津。同月，日本Taikisha外包商苏州兆和等供应商接到恒大汽车的施工订单，7月前后开始对工厂进行改造，紧急将NEVS 93生产线切换至恒驰5。 在本次战略合作发布会之前，恒大汽车原本计划出售新能源汽车业务以偿还债务，但“三个月的努力”表明恒大汽车想要量产汽车，正在反击。 纵观当前新能源汽车市场，紧凑型SUV细分市场的竞争依然激烈。小鹏G3、威马EX5、大众ID系列都在看热闹。恒驰5面临的问题不仅仅是量产。至关重要的是，即使恒驰5成功量产，其销量仍是未知数。 但就目前的情况来看，或许恒大力争量产的不是卖车，更重要的是搞活资本市场。毕竟，恒大面临的第一个问题是资金。在持续亏损的情况下，恒大需要大量资金为造车注入活力。

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  • 恒大汽车力争量产，市场愿意买单吗？

    “经过三个月的努力，恒驰天津工厂的第一辆汽车下线了。” 上周，恒大汽车在天津生产基地召开了战略合作伙伴会议。会上，恒大汽车透露了在汽车制造方面的新进展。恒大总裁刘永卓表示，恒驰系列首款车型恒驰5将于明年初下线。 作为一款定位紧凑型SUV车型，恒驰5能否如期交付？针对这一问题，市场存在诸多疑虑。 究其原因，一方面是恒大缺乏跨界造车经验，另一方面，恒大近期的亏损让外界不得不担心。 众所周知，汽车制造是一个烧钱的行业，市场上的每一个汽车制造商都必须为它不断的血液生产做好准备。恒大汽车也不例外。其2020年财报显示，恒大汽车累计投资474亿元。

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